For tiden flytter nye energikjøretøyer fra primærstadiet til mellom- og avansert stadium, det vil si fra 1.0 ERA med elektrifisering til 2.0 -tiden som er preget av tilkobling og intelligens, vil det styrke smarte byer og kjernekomponenter. Den innovative utviklingen av industrikjeder som batterier og litiumgruvedrift kan ikke bare forbedre brukeropplevelsen, men også delta i sosial styring og bringe forstyrrende endringer i den sosiale økonomien. Derfor vil intelligent nettverkstilkobling være en virkelig "konkurranse" på det nye energikjøretøysporet. For eksempel, sammenlignet med behovet for å etablere et komplett lading og bytte servicenettverk for transformasjon av bilelektrifisering, kan intelligent nettverkstilkobling effektivt løse problemet med dynamisk samsvar av kjøretøyer og hauger, og unngå forekomsten av "nye energikjøretøyer i kø i 4 timer i motorveien serviceområdet for lading" forlegen.

For tiden, når nye energikjøretøyer går fra Policy + Market to-hjulet til en periode med fullstendig markedsføring, sammenlignet med første halvdel av energiforsyningen fra olje til elektrisitet, blir programvaren kjernekonkurranse for biler og kjører bildeler konsepter, high-computars, som power semiconductors og andre kjernekomponenter, high-computars, sanses sanses sanses sanses sanses sanses semass, så godt. Kommunikasjon, operasjonskontrollplattformer, stemmegjenkjenning og annen programvare blir bransjekjeden en viktig del av. I dette tilfellet er hvordan Kinas nye energikjøretøyer fortsetter å lede et problem som alle parter må møte direkte.

Det er verdt å merke seg at selv om Kinas nye energikjøretøyer har hatt sitt første fundament og utvikling innen informasjon, nettverk og kunstig intelligens, har noen problemer også blitt utsatt, for eksempel avhengigheten av batterimaterialer på import, den umodne autonome kjøreteknologien og data. Utilstrekkelig sikkerhetskontroll, ufullstendig støttelover og forskrifter osv.

Derfor, hvis Kina ønsker å realisere innovasjonen og oppgraderingen av den nye energibil-bransjekjeden til den intelligente nettverkstilkoblingen, kan vi lære av erfaringene og praksisene i bransjekjeden når bransjekjeden først ble etablert: alle parter fortsetter å fremme koblingen over landegrensene med en åpen holdning, og jobbe hardt på "Stuck Neck" -linket. Gjør gjennombrudd en etter en for å bygge en stabil og effektiv forsyningskjede og industriell økologi; Fortsett å knytte viktigheten til forskningen og utviklingen av nye kjernekomponenter, "sterk kjerne og solid sjel"; akselerere den innovative anvendelsen av digitale teknologier som "Big Cloud Mobile Smart Chain", og bygge en "People-Vehicle-Road-Net" samarbeidsinfrastruktur; Utforsk aktivt bilprodukter som er egnet for forskjellige applikasjonsscenarier, og svar på diversifiserte markedskrav ...