Sammendrag: 28. februar 2020 ble artikkelen "Det er på tide å starte en ny runde med infrastrukturkonstruksjon", noe som forårsaket omfattende oppmerksomhet og diskusjon om den "nye infrastrukturen" i markedet. Deretter listet CCTV -nyheter ladningshaugen som et av de syv store nye infrastrukturbyggingsfeltene.

1. Gjeldende situasjon for ladehaugen

Den nye infrastrukturen fokuserer hovedsakelig på vitenskap og teknologi, inkludert 5G-basestasjonskonstruksjon, UHV, Intercity høyhastighets jernbane- og intercity jernbanetransport, ny energikjøretøyladningshauge, big datasenter, kunstig intelligens og industrielt internett. Som energitilskuddsinfrastruktur av elektrisk kjøretøy, kan ikke viktigheten av ladehaugen ignoreres.

Utviklingen av nye energikjøretøyer er den eneste måten for Kina å flytte fra et stort billand til et kraftig billand. Å fremme bygging av ladeinfrastruktur er en kraftig garanti for implementering av denne strategien. Fra 2015 til 2019 økte antallet ladepeler i Kina fra 66000 til 1219000, og antallet nye energikjøretøyer økte fra 420000 til 3,81 millioner i samme periode, og det tilsvarende kjøretøyets haugforhold falt fra 6,4: 1 i 2015 til 3,1: 1 i 2019, og ladefasilitetene ble forbedret.

I henhold til utkastet til ny energibransjeindustriutviklingsplan (2021-2035) utstedt av Ministry of Industry and Information Technology, anslås det at antallet nye energikjøretøyer i Kina vil nå 64,2 millioner innen 2030. I henhold til konstruksjonsmålet med kjøretøyet på 1: 1, er det en gap på 63 millioner i den konstruksjonen av en pile i Kina i den neste ti år, og det er det en gap på den neste. Byggemarkedet for ladepileinfrastruktur vil bli dannet.

For dette formål har mange giganter kommet inn i å lade haug, og en "jakt" handling i fremtiden har startet på en allround måte. I denne kampen om "Money View" har ZLG jobbet hardt for å tilby tjeneste av høy kvalitet for billadingsbedrifter.

2. Klassifisering av ladepunkter

1. Ac haug

Når ladekraften er mindre enn 40 kW, blir vekselstrømutgangen til ladehaugen konvertert til DC for å lade ombordbatteriet gjennom kjøretøyladeren. Kraften er liten og ladehastigheten er langsom. Det er vanligvis installert på den private parkeringsplassen i samfunnet. For tiden er de fleste tilfellene å kjøpe kjøretøy for å sende hauger, og kostnadskontrollen av hele haugen er relativt streng. AC -haug kalles vanligvis langsom lading haug på grunn av sin langsomme lademodus.

2. DC -haug:

Ladekraften til vanlig DC -haug er 40 ~ 200 kW, og det anslås at overladningsstandarden vil bli utstedt i 2021, og strømmen kan nå 950 kW. Riktstrømutgangen fra ladehaugen lades direkte kjøretøybatteriet, som har høyere strøm og raskere ladehastighet. Det er vanligvis installert på sentraliserte ladesider som motorveier og ladestasjoner. Operasjonens natur er sterk, noe som krever langsiktig lønnsomhet. DC -haug har høy kraft og hurtiglading, som også kalles hurtiglading haug.

3. ZLG er forpliktet til å tilby passende ladepunktløsninger

Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., ble grunnlagt i 1999, og tilbyr chip og intelligente IoT-løsninger for industrielle og bilindektroniske brukere, og gir kundene profesjonell teknologi og tjenester gjennom hele produktets livssyklus fra seleksjonsevaluering, utvikling og design, testing og sertifisering til masseproduksjon anti-Counterfeiting. Zhabeu Ny infrastruktur, ZLG gir passende ladehau -løsning.

1. Flyt haug

AC Pile har lav teknisk kompleksitet og krav til høye kostnader, hovedsakelig inkludert ladekontrollenhet, lader og kommunikasjonsenhet. Den nåværende aksjen og påfølgende økning kommer hovedsakelig fra kjøp av biler, hovedsakelig fra bilfabrikken som støtter. Forskningen og utviklingen av hele ladningshaugen inkluderer selvstudiet til kjøretøyfabrikken, de støttende delene for kjøretøyfabrikken og støtteanleggene til ladehaugen foretaket.

AC Pile er i utgangspunktet basert på ARM -arkitektur MCU, som kan oppfylle de funksjonelle kravene. ZLG kan tilby strømforsyning, MCU, kommunikasjonsmodulprodukter.

Det typiske blokkskjemaet over det generelle ordningen er vist nedenfor.

2. DC -haug

DC -haug (hurtig lading haug) system er relativt komplekst, inkludert tilstandsdeteksjon, lading av lading, ladekontroll, kommunikasjonsenhet, etc. For tiden må mange giganter gripe markedet og konkurrere om territorium, og markedsandelen må integreres.

ZLG kan tilby kjerneplate, MCU, kommunikasjonsmodul, standardenhet og andre muligheter.

Det typiske blokkskjemaet over det generelle ordningen er vist nedenfor.

4. Fremtiden for ladehaugen

Under jakt av giganter gjennomgår ladehaugenindustrien store endringer. Fra perspektivet på utviklingstrenden er det uunngåelig at antallet lading hauger vil bli mer og mer, forretningsmodeller vil bli overlappet, og internettelementer vil bli integrert.

For å gripe markedet og gripe territoriet, kjemper imidlertid mange giganter på sin egen måte, uten konseptet "deling" og "åpner opp". Det er vanskelig å dele data med hverandre. Selv sammenkoblingsfunksjonene for lading og betaling mellom forskjellige giganter og forskjellige apper kan fremdeles ikke realiseres. Så langt har ingen selskaper vært i stand til å integrere de relevante dataene for alle ladinghauger. Dette betyr at det ikke er noen ensartet standard blant ladende hauger, noe som er vanskelig å imøtekomme forbruket etterspørsel. Det er vanskelig å formulere en enhetlig standard, noe som ikke bare gjør det vanskelig for bileiere å glede seg over ladeopplevelsen, men også øker kapitalinvesteringene og tidskostnadene for å lade hauggiganter.

Derfor bestemmes utviklingshastigheten og fremtidig suksess eller fiasko i ladehau -industrien av om den enhetlige standarden kan formuleres i stor grad.